在“能源危机论”距离我们生活越来越近的今天，天然气、燃油、煤炭等非可再生资源的市场价格逐渐攀高，这一趋势不可扭转，由此也造成了养车成本成为很多车主不可承受之重的现实。善于观察的人们会发现，在油价破“八”的次日，北京道路上的车辆明显减少。是否“隐车一族”就是车主们的最终归宿？

　　被动应对不如主动出击，一些精明的车主想到了种种养车省钱的绝招，而其中，选对润滑油“以养代修”成为最为直接、有效的高明之选。

不当选油代价高 养车巧妙做“减法”

　　“七分养，三分修”的汽车养护概念已经逐渐被越来越多的有车一族所接受，作为“汽车心脏”发动机中所流动的血液，润滑油对发动机的运作起着润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等重要作用，正确选用润滑油对汽车的安全行驶和发动机养护有着极其重要的意义。

　　中国石油润滑油公司总经理廖国勤在向行业和整个社会倡导“合理润滑”的消费主张，“虽然润滑油在汽车的造价中可能不到万分之一，但对汽车性能和寿命的影响却远大于10%。”事实也证明，目前在国内由于润滑不当给汽车造成的损害已经远远超出了大多数人的估计。

　　很多车主忽视汽车保养技术学习，造成不规范操作，或者使用低质量润滑油，导致汽车产生更多磨损、腐蚀，增加汽车维护成本，严重时甚至引发交通事故。实际上，只要正确养护，一小部分润滑油方面的养护投入可为广大车主节省一大笔的汽车维修费用。

“合理润滑” 科学养护益处多

　　作为润滑油行业领军品牌，昆仑润滑油“以养代修”的专业润滑理念，倡导车主结合自身情况正确选择润滑油产品。根据车况、路况、气候、排放标准选择正确的润滑油品，做到实事求是、具体问题具体分析是“合理润滑”消费理念的精髓所在。

　　此外，当前众多润滑油品牌致力于为消费者提供快速、便捷、专业的贴身服务。通过借鉴国外成熟的汽车养护行业模式和运作经验，结合中国本土实际状况，为广大车主提供适用性的产品、具有针对性的选油参考和建议，进行全方位专业优质的服务，是该服务模式强大生命力的最大保障。而为消费者提供快速换油、三滤更换、五大系统(润滑系统冷却系统、空调系统、自动变速系统及燃油系统)的保养等一条龙的服务，也为很多对选油和维修十分茫然的车主，解决了后顾之忧。

　　业内专家坦言，在燃油吃紧价格“做加法”的时候，通过合理的润滑油选用，进而为养车成本“做减法”十分必要。昆仑润滑油立足消费需求，倡导“合理润滑”的用油理念，用“以养代修”引领润滑油汽车后市场的可持续发展，对尽快促成和实现润滑消费科学、合理理念与方式的转变大有助益。而对广大车主来说，选择合适的润滑油产品，注重汽车的润滑养护，不仅能保障汽车驾驶安全，更能节约不少维修费用，实在不失为一条明智的省钱养车之道。（车网）

车内污染频发　期盼出台强制标准

　　随着我国的汽车消费猛增，汽车日益走入寻常百姓家，不过伴之而来的是车内空气质量频亮“红灯”。对此专业人士提醒，车内污染将会产生较严重的后果，仅靠香水并不起啥作用，期盼有关方面尽快出台相应的强制标准。

　　3月初，沈阳市居民花18万元买了一辆新车。随后的一天，一家三口去郊游。“太难熬了，一路上，我头晕，提不起精神，注意力也无法完全集中。我儿子也喊车里太闷了，晕车。”他告诉记者，当停车休息时，这些症状就消失了，但上了车之后大概10分钟，症状又出现了。经检测，确认是新车内空气污染，甲醛、苯超标，除非把坐垫、车顶毡等装饰材料全扒掉，否则没办法除去异味。

　　记者发现，新车车内污染现象并不是个案，也不是刚刚出现。由于家庭汽车市场的旺盛需求，促使很多汽车下了生产线就直接进入市场，没有经过专业部门的测试，各种配件和材料中的有害气体在没有得到充分释放的情况下留存在车内，而新车车主直接成为吸收者。研究数据表明，车内共有高达一百多种挥发性有机化合物，而有毒气体主要以甲醛、苯、丙酮等为主，其中新车几乎100%超标。相比而言，车的档次越高，车内空气污染越轻，大量的超标现象集中在低档车和新车上。

　　沈阳环境科学研究院的工作人员表示，按照习惯，车主中要求对车内空气进行检测的很少，有时即使察觉了，也认为这是正常现象，一般不会采取任何措施。其实，这些有毒气体极易使人出现头痛、乏力、嗓子痛、脱发等症状，如果处理不当，甚至可能会辐射出有害物质，对人体造成更加严重的后果。

　　律师介绍，由环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》已经实施，但有关部门处理时没有相关标准作为依据，既无法对消费者权益实施有效的保护，也无法约束企业的生产活动，明显缺乏强制性。另外，该标准在有些指标限值上不及欧盟、北美等严格。

　　在今年的全国“两会”上，全国政协委员李书福向大会提交了“关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案”。他在提案中指出，《乘用车内空气质量评价指南》从一定程度上使消费者在车内污染方面的维权有了依据，但其并非强制性标准，还没有法律约束力，不能从实质上对车内有害物质进行抑制。因此，建议强化汽车行业车内空气质量标准，防止车内空气污染对消费者的危害。